Revisão de caso confidencial gratuita, sem taxas, a menos que recuperemos para você
Ligue para nós hoje mesmo, 24 horas por dia, 7 dias por semana: 212-779-0057
Aplicação da Lei de Melhoria da Segurança Ferroviária é Necessária Após Tragédia Ferroviária
Página inicial > Blog > A aplicação da Lei de Melhoria da Segurança Ferroviária é necessária após tragédia ferroviária
6 de fevereiro de 2015 | De Hach & Rose, Advogados Associados
Aplicação da Lei de Melhoria da Segurança Ferroviária é Necessária Após Tragédia Ferroviária
Por: Mark Sokoloff O Controle Positivo de Trens, promulgado pelo Congresso em 2008 como parte da Lei de Melhoria da Segurança Ferroviária, foi obrigatório para ser implementado por grandes transportadoras de passageiros e cargas, como CSX, Amtrak, North Burlington Central e Consolidated Rail, para citar algumas, até 31 de dezembro de 2015. Um sistema computadorizado de Controle Positivo de Trens no Metrô Norte teria evitado a tragédia do Metrô-Norte em Valhalla. O Congresso deve agir agora para reforçar e implementar a Lei de Melhoria da Segurança Ferroviária de 2008 (RSIA08., PL110-432) para trens de passageiros como o LIRR, o Metrô-Norte e a NJ Transit.
Estatísticas de acidentes de trem
De acordo com a Administração Ferroviária Federal (FRA), uma média de 200 descarrilamentos e 205 colisões de trens, resultando em 422 feridos e 12 mortos, ocorreram anualmente entre 1998 e 2009, excluindo acidentes em cruzamentos ferroviários, como o acidente de Valhalla, em Nova York. A maioria das mortes relacionadas a trens se deve a interações com o tráfego de veículos em cruzamentos de nível, e somente em 2009, houve 247 mortes.
Controle Positivo do Trem (PTC) Necessário
O PTC foi projetado para evitar "colisões entre trens, descarrilamentos por excesso de velocidade, incursões em zonas estabelecidas por veículos e movimentação através de um interruptor deixado na posição errada". Ferrovias em todo o país são obrigadas a projetar um sistema PTC "mais adequado" para a necessidade da transportadora de prevenir acidentes em cruzamentos ferroviários, como o recente incidente do Metro-North Gate Signal. No entanto, todos os sistemas PTC compartilham certas características, incluindo o uso de comunicações de rádio para fornecer sinais na cabine para o maquinista e a capacidade do despachante de parar um trem em uma emergência. A questão que é levantada pela tragédia de Valhalla é quão perto está a Metro-North Commuter Railroad em seu projeto PTC para prevenir ferimentos futuros antes do prazo final de 31/12/2015? Ligue ou envie um e-mail para seu congressista hoje mesmo.