Wdrożenie ustawy o poprawie bezpieczeństwa kolei jest konieczne w obliczu tragedii kolejowej

Wdrożenie ustawy o poprawie bezpieczeństwa kolei jest konieczne w obliczu tragedii kolejowej

Autor: Mark Sokoloff System kontroli bezpieczeństwa pociągów (Positive Train Control), uchwalony przez Kongres w 2008 roku w ramach ustawy o poprawie bezpieczeństwa kolei (The Rail Safety Improvement Act), miał zostać wdrożony przez głównych przewoźników pasażerskich i towarowych, takich jak CSX, Amtrak, North Burlington Central i Consolidated Rail, by wymienić tylko kilka, do 31 grudnia 2015 roku. System komputerowy kontroli bezpieczeństwa pociągów (Positive Train Control) w Metro North zapobiegłby tragedii w Valhalla na stacji Metro-North. Kongres musi działać teraz, aby wzmocnić i wdrożyć ustawę o poprawie bezpieczeństwa kolei (The Rail Safety Improvement Act) z 2008 roku (RSIA08., PL110-432) dla pociągów podmiejskich, takich jak LIRR, Metro-North i NJ Transit.

Statystyki katastrof kolejowych

Według Federal Railroad Administration (FRA) średnio 200 wykolejeń i 205 kolizji pociągów, w wyniku których 422 osoby zostały ranne, a 12 zginęło, miało miejsce rocznie od 1998 do 2009 r., z wyłączeniem wypadków na przejazdach kolejowych, takich jak wypadek Valhalla NY. Większość śmiertelnych wypadków związanych z pociągami jest spowodowana interakcjami z ruchem pojazdów na przejazdach kolejowych, a w samym 2009 r. odnotowano 247 ofiar śmiertelnych.

Potrzebne jest pozytywne sterowanie pociągiem (PTC)

System PTC ma zapobiegać „zderzeniom pociągów, wykolejeniom z nadmierną prędkością, wjazdom pojazdów na wyznaczone strefy oraz przejazdowi przez zwrotnicę pozostawioną w niewłaściwym położeniu”. Koleje w całym kraju są zobowiązane do zaprojektowania systemu PTC „najlepiej dostosowanego” do potrzeb przewoźnika, aby zapobiegać wypadkom na przejazdach kolejowych, takim jak niedawny incydent z sygnalizacją świetlną Metro-North Gate. Jednak wszystkie systemy PTC mają pewne wspólne cechy, w tym wykorzystanie łączności radiowej do przekazywania sygnałów maszyniście pociągu z kabiny oraz możliwość zatrzymania pociągu przez dyspozytora w nagłych wypadkach. Pytanie, które nasuwa się po tragedii w Valhalla, brzmi: jak blisko Metro-North Commuter Railroad jest projekt systemu PTC, aby zapobiec przyszłym obrażeniom przed upływem terminu 31 grudnia 2015 r.? Prosimy o kontakt telefoniczny lub mailowy z kongresmenem już dziś.